*Zgodnie z informacją z GUS: podane dane są za 2024 r. Dane za 2025r. dostępne będą w IV kwartale 2026 r. 

Terminal Instalacyjny Offshore: Świnoujście jako centrum bałtyckiego sektora wiatrowego

Najważniejszym wydarzeniem przemysłowym 2025 r. było uruchomienie w Świnoujściu pierwszego w Polsce i jednego z najnowocześniejszych w Europie terminala instalacyjnego dla morskich farm wiatrowych. Uroczyste otwarcie, które odbyło się 11.06.2025 r. zwieńczyło proces inwestycyjny realizowany przez Orlen Neptun i ZMPSiŚ. Inwestycja ta lokuje Świnoujście w samym centrum europejskiej transformacji energetycznej, czyniąc z miasta strategiczne zaplecze dla budowy mocy wytwórczych na Bałtyku.

Terminal offshore wind został zaprojektowany z myślą o obsłudze najcięższych komponentów turbin nowej generacji o mocy powyżej 14 MW. Obiekt, zlokalizowany na terenach poprzemysłowych dawnej stoczni remontowej, dysponuje infrastrukturą o parametrach technicznych wykraczających poza standardy portów uniwersalnych.

Uruchomienie terminala wygenerowało nowe zapotrzebowanie na wysoko wykwalifikowane kadry. W pierwszej fazie operacyjnej zatrudnienie znalazło 20 specjalistów, jednak w okresach intensyfikacji prac instalacyjnych liczba ta wzrasta do 100 osób. Kluczowym aspektem dla miasta jest współpraca stoczni i terminala z Zespołem Szkół Morskich w Świnoujściu. Absolwenci tej placówki biorą udział w dedykowanych programach szkoleniowych prowadzonych przez Orlen Neptun, co gwarantuje transfer know-how i stabilną ścieżkę kariery dla lokalnej młodzieży w sektorze high-tech.

Strategiczne znaczenie Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego

W 2025 r. Terminal LNG w Świnoujściu ostatecznie potwierdził swoją pozycję jako filar suwerenności energetycznej Polski. Rok ten upłynął pod znakiem rekordowej częstotliwości zawinięć gazowców oraz wdrożenia nowych funkcjonalności handlowych, które rozszerzają ofertę portu poza standardową regazyfikację.

W całym 2025 r. terminal obsłużył 80 dostaw gazu skroplonego, co pozwoliło na optymalne wykorzystanie mocy regazyfikacyjnych obiektu. Historycznym momentem było przyjęcie w listopadzie 400. dostawy LNG od początku funkcjonowania terminala. Wzrost przeładunków o ponad 30 proc. rok do roku wskazuje na rosnące zapotrzebowanie krajowego systemu przesyłowego oraz rolę Świnoujścia jako hubu dla państw ościennych w regionie Europy Środkowej.

Kluczowym elementem rozbudowy potencjału terminala było komercyjne wykorzystanie nowego nabrzeża Jetty 2. Pozwoliło ono na realizację operacji załadunku LNG na mniejsze jednostki (tzw. Small Scale LNG) oraz bunkrowanie statków. W 2025 r. odnotowano przełomowe operacje, takie jak bunkrowanie promu Peter Pan ze statku na statek, co czyni Świnoujście jednym z nielicznych portów na Bałtyku oferujących tak zaawansowane usługi ekologicznego zasilania paliwowego.

11.12.2025 r . na terenie gazoportu na Warszowie odbyła się uroczystość związana z jubileuszem 10-lecia przyjmowania dostaw gazu LNG do Terminalu LNG w Świnoujściu. Gośćmi wydarzenia byli m.in. Minister Energii Miłosz Motyka, Prezydent Świnoujścia Joanna Agatowska oraz Przewodniczący Rady Miasta Ryszard Teterycz.

Terminal Promowy: Modernizacja i ewolucja w stronę intermodalizmu

Terminal Promowy w Świnoujściu, będący największym tego typu obiektem w Polsce, w 2025 r. przeszedł proces głębokiej transformacji technologicznej i strukturalnej. Działania te miały na celu dostosowanie infrastruktury do obsługi nowej generacji promów typu ro-pax oraz zwiększenie udziału transportu kolejowego w przewozach przez Bałtyk.

Rok 2025 przyniósł wymierne efekty inwestycji w bocznicę kolejową terminala, która została dostosowana do obsługi transportów intermodalnych. Pod koniec roku terminal zaczął obsługiwać regularne połączenia z południową Polską, umożliwiając transport naczep samochodowych na wagonach kolejowych bezpośrednio do portu. Jest to milowy krok w stronę dekarbonizacji transportu – operacje te pozwoliły na redukcję emisji CO2 o 76 proc. w porównaniu do tradycyjnego transportu drogowego. 

Głębokowodny Terminal Kontenerowy – Przylądek Pomerania

Projekt budowy ogromnego Terminala Kontenerowego zyskał nową koncepcję pod nazwą „Przylądek Pomerania”. W listopadzie 2025 r. Rząd przedstawił nową koncepcję rozwoju portu w Świnoujściu. 186 ha nowego lądu, blisko 3 km nowego nabrzeża z falochronem, tor podejściowy oraz basen portowy o głębokości 17 m, a przede wszystkim Głębokowodny Terminal Kontenerowy z nabrzeżem o długości 1,3 km oraz zdolnością przeładunkową 2 mln TEU rocznie – takie są założenia Przylądku Pomerania, nowego portu zewnętrznego w Świnoujściu i jednej z największych inwestycji na Bałtyku. 

Nowy port ma zostać wybudowany tylko przez polskie podmioty. Jak poinformowało Ministerstwo Infrastruktury Pomerania będzie hubem przeładunkowym obsługującym m.in. statki oceaniczne. Na obszarze ponad 47 ha ma zostać wybudowany nowy układ kolejowy i drogowy. 

W 2025 r. Zespół Doradców Gospodarczych TOR przygotował obszerny, ponad 230-stronicowy raport o oddziaływaniu GTK na Świnoujście, który był przedmiotem analiz Rady Miasta.

Infrastruktura drogowa: Droga ekspresowa S3 

Dla gospodarki morskiej Świnoujścia 2025 r. był przełomowy ze względu na finalizację budowy drogi ekspresowej S3. Dnia 20.10.2025 r. otwarto ostatni brakujący odcinek od węzła Świnoujście Łunowo do węzła Międzyzdroje, co oznacza pełną przejezdność trasy od wybrzeża Bałtyku aż do granicy z Czechami w Lubawce.

Świnoujście w 2025 r. umocniło swoją pozycję jako centrum konferencyjne i decyzyjne dla gospodarki morskiej. Miasto gościło najważniejszych ekspertów branżowych, co przekłada się na realne wpływy dla sektora usług turystycznych i konferencyjnych.

Rada Programowa została powołana uchwałą Rady Miasta Świnoujście nr VIII/42/2024 z dnia 26 września 2024 r. W gronie rady znaleźli się przedstawiciele Świnoujścia (w tym przedstawiciele lokalnej społeczności i Rady Miasta), Gminy Międzyzdroje, Północnej Izby Gospodarczej i Świnoujskiej Organizacji Turystycznej. Zespołem kierował Ryszard Grobelny - ekspert wielu struktur samorządowych, m.in.: Związku Miast Polskich, Unii Metropoli Polskich. 30.06.2025 r. Rada Programowa zakończyła pracę i przedstawiła wyniki prac.

10.07.2025 r. Rada Miasta na XXI Nadzwyczajnej Sesji Rady Miasta przyjęła uchwałę dotyczącą analizy skutków budowy głębokowodnego terminala kontenerowego.

Dokument, liczący ponad 230 stron, został opracowany przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR na zlecenie Miasta Świnoujście. Przedstawiona analiza wskazuje jednoznacznie, że projektowana inwestycja ma charakter strategiczny, wykraczający swym zasięgiem daleko poza granice administracyjne miasta oraz województwa. Opracowanie cechuje się wysokim poziomem merytorycznym, interdyscyplinarnością oraz transparentnością. 

W przygotowanie raportu zaangażowany został zespół ekspertów z różnych dziedzin, m.in. ekonomii, planowania przestrzennego, inżynierii, ekologii i urbanistyki. Raport zawiera krytyczne uwagi dotyczące ograniczonej transparentności procesu inwestycyjnego. Rada Programowa opracowania wskazuje m.in. na brak dostępu do kluczowych dokumentów, takich jak studium wykonalności czy szczegółowe dane o planowanych przeładunkach. Podkreśla się także niedostateczne zaangażowanie społeczne i ograniczony zakres konsultacji z mieszkańcami. Zwrócono uwagę na znaczące rozbieżności w polityce informacyjnej w porównaniu z innymi inwestycjami tego typu, np. terminalem w Gdańsku.

Analiza kładzie szczególny nacisk na długoterminowe skutki planowanej inwestycji. GTK, jako projekt infrastrukturalny o dużej skali, istotnie wpłynie na strukturę przestrzenną, charakter funkcjonalny oraz jakość życia w Świnoujściu.